Automotive Suspension Gummi-Dämpfungsmanschette für die Aufhängung, der Ursprung der Schwingungen liegt in der Straßenoberfläche. Die Welligkeit der Fahrbahnoberfläche wirkt auf die Räder und wird über die Federung auf die Karosserie übertragen. In der Aufhängung gibt es hier zwei Übertragungswege von Schwingungen: Einer ist die Feder und der Stoßdämpfer und der andere ist der Querlenker der Aufhängung. Unabhängig von der Schwingungsisolierung konnten Federn und Stoßdämpfer, egal wie gut die Federn und Stoßdämpfer waren, nicht verhindern, dass die Schwingungen in die andere Richtung gingen, sodass Gummibuchsen entstanden.
AutomobilgummiverbindungEigenschaften: Ölbeständigkeit, Wasserbeständigkeit, Hochtemperaturbeständigkeit, Tieftemperaturbeständigkeit, Alterungsbeständigkeit, Ozonbeständigkeit, UV-Beständigkeit, Säure- und Laugenbeständigkeit usw. Anwendung: Weit verbreitet in der Automobil-, Schiffbau-, Rüstungs-, Elektronik- und anderen Branchen.
Die Gummi-Hebeösen für Autoauspuffanlagen bestehen aus EPDM, einem Material mit hervorragender Alterungsbeständigkeit, Witterungsbeständigkeit, Ozonbeständigkeit, Hitzebeständigkeit, Wasserdampfbeständigkeit, Farbstabilität, guten elektrischen Eigenschaften, Ölabdichtung und Fließfähigkeit bei Raumtemperatur. EPDM-Gummiprodukte können dauerhaft bei 120 °C eingesetzt werden.
Stoßdämpfende Gummiteile der Fahrzeugfederung dienen dazu, die Kraft und Torsion zwischen Rad und Rahmen zu übertragen, die Aufprallkräfte von unebenen Straßen auf den Rahmen oder die Karosserie abzufedern und die dadurch verursachten Vibrationen zu dämpfen, um einen reibungslosen Fahrbetrieb zu gewährleisten.
Die schwarze Gummidämpfungshülse dient nicht nur der Vibrationsdämpfung bei unebener Fahrbahn durch Verformung, sondern auch bei dynamischen Änderungen wie Lenkung, Bremsen und Beschleunigen. Diese Verformungen haben zwei Auswirkungen: Zum einen verändern sie die Verformungseigenschaften der Federung, zum anderen verändern sie deren Frequenzeigenschaften.
Die schwarze Gummidämpfungshülse dient nicht nur der Vibrationsdämpfung bei unebener Fahrbahn durch Verformung, sondern auch bei dynamischen Änderungen wie Lenkung, Bremsen und Beschleunigen. Diese Verformungen haben zwei Auswirkungen: Zum einen verändern sie die Verformungseigenschaften der Federung, zum anderen verändern sie deren Frequenzeigenschaften.
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