Automotive Suspension Gummi-Dämpfungsmanschette für die Aufhängung, der Ursprung der Schwingungen liegt in der Straßenoberfläche. Die Welligkeit der Fahrbahnoberfläche wirkt auf die Räder und wird über die Federung auf die Karosserie übertragen. In der Aufhängung gibt es hier zwei Übertragungswege von Schwingungen: Einer ist die Feder und der Stoßdämpfer und der andere ist der Querlenker der Aufhängung. Unabhängig von der Schwingungsisolierung konnten Federn und Stoßdämpfer, egal wie gut die Federn und Stoßdämpfer waren, nicht verhindern, dass die Schwingungen in die andere Richtung gingen, sodass Gummibuchsen entstanden.
Gummihebeösen für Autoschalldämpfer bestehen aus EPDM, das eine hervorragende Alterungsbeständigkeit, hervorragende Wetterbeständigkeit, Ozonbeständigkeit, Hitzebeständigkeit, Wasserdampf, Farbstabilität, elektrische Eigenschaften, Ölfüllung und Fließfähigkeit bei Raumtemperatur aufweist. EPDM-Gummiprodukte können lange bei 120 ℃ verwendet werden.
Stoßfeste Gummiteile für die Automobilaufhängung sollen die Kraft und Torsion zwischen Rad und Rahmen übertragen und die Aufprallkraft von der unebenen Straße auf den Rahmen oder die Karosserie puffern und die dadurch verursachten Vibrationen dämpfen, um sicherzustellen, dass das Auto problemlos laufen kann.
Schwarze Gummi-Dämpfungsmanschette nicht nur, wenn die Straße durch Verformung uneben ist, um die Vibrationsisolierung zu absorbieren, beim Lenken, Bremsen, Beschleunigen usw., solange es sich um eine dynamische Änderung handelt, gibt es zu diesem Zeitpunkt Verformungen, Verformungen, die zwei Effekte mit sich bringen: eine ist die Verformungscharakteristik der Aufhängung, die zweite besteht darin, die Frequenzcharakteristik der Aufhängung zu ändern.
Schwarze Gummi-Dämpfungsmanschette nicht nur, wenn die Straße durch Verformung uneben ist, um die Vibrationsisolierung zu absorbieren, beim Lenken, Bremsen, Beschleunigen usw., solange es sich um eine dynamische Änderung handelt, gibt es zu diesem Zeitpunkt Verformungen, Verformungen, die zwei Effekte mit sich bringen: eine ist die Verformungscharakteristik der Aufhängung, die zweite besteht darin, die Frequenzcharakteristik der Aufhängung zu ändern.
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